クラッチリテーナー　Sherco(Scorpa)TY125Classic.Adventure.TY125-4T.GasGasランドネ.XTZ125.YBR125.BetaRR4T125等用

Sherco(Scorpa)TY125Classic.Adventure.TY125-4T.GasGasランドネ.Yamaha XTZ125(後期中華製).YB125(2000〜).YBR125.YB125SP.BetaRR4T125等用クラッチスプリングリテーナー(スプリング付き)　
ソフトスプリングタイプ、ハードスプリングタイプ、２種。

これらの車種は、付属のスプリングに交換してリテーナーを組むようにセットにしました。重さ強さ調整が、ソフト、ハード、それぞれ強中弱３段階に出来ます。
★ソフトスプリングタイプ　ワッシャー無しでも純正より少しソフト。
★ハードスプリングタイプ　ワッシャー２枚づつでも純正より少しハード。
ソフト、ハードスプリングのみ(どちらも4本¥1,700.-税込)の在庫もあります。

リテーナー4個（A7075 もしくは A6061製(アルミ合金) ブルーアルマイト仕上げ）、専用クロモリボルト4本(締め付け3mmヘキサゴン)、強さ調整用ワッシャ1.0mm×8枚、対応日本製高精度スプリング4本。

⭕️クラッチスプリングからの異常振動を抑え込み、作動精度を向上させるパーツです。
⭕️効果
◯クラッチのスムーズな切れ繋がり。
◯滑らずしっかり繋がります。
○フロントアップがやりやすくなります！
◯フリクションロスの低減もあり、握りが軽くなります。
◯ジャダーの軽減。
◯ディスクの耐久性向上。
◯ワッシャ使用で強さの微調整が可能。
◯レビューを見て頂くとより分かりやすいと思います。

装着すると、機械として より設計に近い動きをします。
ここに問題が有り、滑ったり、タッチが悪いバイクにはとても効果があります。重さ強さ調整が、ソフト、ハード、それぞれ強中弱３段階に出来ます。
こちらの（YAMAHA車５本タイプ）のレビューを参考にしてください。
https://kitasan08.stores.jp/items/5ae19b77122a7d77240002ce
スプリングとプレッシャープレートが、バイブレーションを起こし難いようにしました。
☆動画は、セロー225用とセロー250等用の詳細です。
https://www.youtube.com/watch?v=g3M_hDlqaOM
https://www.youtube.com/watch?v=Al0GwZqkfTo

装着方法
１、まず、カバーを開け、４本のボルトを取り、外径の大きいスプリングを付属の外径の小さいスプリングに交換して下さい。
２、必要に応じて、付属ワッシャをボスのポストの上に置くか、ボルトを刺したリテーナーに入れて下さい。グリスで付けても良いです。
３、スプリング、ボルトを刺したリテーナーを差し入れて。
４、ボルトを仮締め、4本揃ってから、対角に締めていってください。締め付けトルクは、メーカー指定 6N・m 　 0.6kg・m　です。
かなり緩めで緩みません。

写真
１、ソフトスプリングを付属したセットです。
２、ハードスプリングを付属したセットです。
３、GasGas ランドネ。これらの車種に入っているクラッチは、同エンジンScorpa TY-S125F TT-R125などのクラッチより一回り小さい物が採用されています。ディスク類は直径も小さいです。逆にスプリングの外径は大きい物が使われています。
４、５、スプリングが振動しないように抱え込みます。
６、ワッシャー無し。1mm強化になります。
７、ワッシャー１枚。標準。
８、ワッシャー２枚。1mm弱化。軽くなりますが装着前よりしっかり繋がると思います。
９、ワッシャーはボルトを締め込むと完全に固定されます。多く入れるとスプリングの締め込みが減り、軽くなります。

これらの車種の純正スプリングは、幾つか種類があるのですが、個体差も大きいので、各車組んでみて、握りを確かめて、ワッシャー枚数を選択してからカバーをしてください。以前と同じ重さでもスムーズに繋がります。後でワッシャーの増減出来るように、ガスケットにグリスを塗っておくと、ガスケットの再利用が出来ます。


⭕️リテーナーはクラッチのタッチや切れの向上に効果が有りますが、
『より引きずりを減らしたい。より熱ダレしないように。』
は、クラッチプレート溝切り面出し加工が有効です。https://kitasan08.shop/items/5c2b90e827b44e5cf8ad910a


【※工房きたむらホームページ参照】